О компании

Уважаемые покупатели,

магазин МотоДел

переходит в формат онлайн.

По адресу ул.Молокова 1г мы больше недоступны.

Весь ассортимент по прежнему в наличии на этом сайте и маркетплейсе OZON.

В скором времени мы организуем доставку по городу, а пока Вы можете оформить доставку Почтой России, СДЭКом и другими транспортными компаниями.

По всем вопросам звоните

+7 (902) 990-17-75

Мы остаемся с Вами, только в новом формате.

Дорогие друзья, с Новым Годом!

Спасибо, что остаетесь с нами. В новом году жалаем Вам успехов, здоровья и новых путешествий.

1 и 2 января наш магазин не работает, с 3 января работаем в обычном режиме: ежедневно с 10:00 до 20:00.

Отдел доставки начнет работать сразу после отпуска -  20 января, все заказы будут обработаны.

Мы остаемся на связи и ждем Вас сразу после праздников в хорошем настроении!

Спешите приобрести с хорошей скидкой в нашем розничном магазине, а также на нашем сайте.

Все размеры в наличии: S, M, L, XL.

Внимание, мотоциклисты! Тотальная распродажа шлемов LS2! Скидки до 30% на все модели в наличии!

Весь ассортимент мотошлемов LS2 >

Катания по бездорожью – это очень увлека­тельно, но также и не очень безопасно. Важно уделять особое внимание деталям и конечно экипировке. Сегодня мы приготовили для вас не много полезных совет­ов.
Экипировка.
Первостепенное в этом деле, конечно экип­ировка. Конечно же шлем это первое, что нужно приобрести энд­уристу. Далее идут черепаха, наколенники, перчатки и мотошор­ты, которые тоже оче­нь пригодятся. И пож­алуй после шлема, са­мый важный элемент – мотоботы. Упасть вм­есте с мотоциклом у вас не мало шансов и скорее всего падение придётся на ногу. Травмы в таком случае очень велики и кроссовки не спасут вашу ногу так как мот­оботы.

Давление в шинах.
Контролировать​ дав­ление​ в шинах очень важно всем, но энд­уристам это особенно важно.​ Если вы со­бираетесь ездить по грязи, имеет смысл его немного стравить, тогда пятно контакта покрышки с поверхн­остью земли возрастё­т, а вместе с ним и способности вашего мотоцикла к преодолен­ию бездорожья. Но им­ейте в виду, что на асфальте эффект будет прямо противополож­ный.

Набор инструментов.
В дороге может произ­ойти что угодно и по­рой самые элементарн­ые инструменты очень пригодятся. Можно приобрести ко­мпактный набор именно для таких случаев. Если предусмотренно­го места в мотоцикле под них нет, всегда можно купить компак­тный моторюкзак.

Быть на связи.
В погоне за скоростью и новыми ощущениям­и, вы можете упасть, получить травму или сломать свой байк. Потому лучше всегда иметь с собой телефон для связи и предуп­реждать друзей или родных хотя бы прибли­зительно о своём мар­шруте.

Вот уже совсем скоро грядёт новый мотосезон, а значит нужно начать подготовку байка к поездкам. Если всё делать бережно, аккуратно и с умом вас минует множество проблем в дальнейшем.

• Визуальный осмотр. Осматриваем поверхность мотоцикла и под ним на наличие пятен и подтёком. Особое внимание на перьям вилки и амортизаторам задней подвески, состоянию крепежа и пистонов.
• Тормоза. Обязательно проверяем уровень и качество тормозной жидкости. Проверяем уровни и концентрацию уровня тормозной жидкости и охлаждающей. При необходимости заменяем или доливаем.
• Электрика. Проверяем уровень заряда аккумулятора. Если аккумулятор щелочной, смотрим, какова концентрация электролита, не нужно ли долить. Проверяем работу электроприборов – фары, стоп сигнал, поворотники, приборная панель.
• Колеса. Смотрим состояние резины, нет ли трещин или деформации. Также смотрим какое давление в колёсах.
• Корпус. Проверяем цепь, при необходимости смазываем её. Протираем пыль.

Если ты правильно подготовил мотоцикл к зимнему хранению, то достаточно его расконсервировать и можно выкатывать. Не забывайте делать для вашего железного коня периодически ТО. 

В нашем магазине вы можете приобрести все необходимые расходники, фильтры, масла, смазки и средства по уходу за мотоциклом.

Кинематографическая вселенная Marvel Studios уже не первый год снимает успешные фильмы, супергерои которых дерутся, сражаются с несправедливостью и … гоняют на классных байках. Сегодня речь пойдёт о двух из них.

На первом месте Капитан Америка из «Первый мститель: Другая война» 2014 года.

Герой Стива Роджерса – Капитан Америка, был создан с патриотической целью ещё во Вторую Мировую войну и ездит, он конечно на чисто классическом американском мотоцикле - Harley-Davidson. Начиная со времен Второй мировой, и заканчивая​ настоящим. В «Другой войне» он лихо управляется с Harley-Davidson​ H-D Street 750  –  самой младшей моделью американского производителя. Этот родстер не очень тепло приняли истинные фанаты Harley-Davidson. Мотоцикл подойдет как для новичка, так и для того, кому надоели 250 или 400 кубиков его мотоцикла. Также у Street 750 есть «прокачанная» версия  –  Street Rod. У него более оборотистый и мощный двигатель, а за счет высокого клиренса и меньшей колесной базы он интереснее при рулении, да и выглядит брутальнее. Harley-Davidson и Marvel успешно сотрудничают не первый год. Мотоциклы производителя из Милуоки используются при съемках фильмов, а также в комиксах.

Второе место отдано «Веном» 2018 года и Ducati Scrambler Icon.

Первая часть «Веном» –  фильм не без недочетов, который можно любить и осуждать, но он всё таки окупил себя и подарил нам огромное количество захватывающих сцен, в том числе – отличную погоню за героем Тома Харди, который падает и гоняет по тротуарам на черном Ducati Scrambler Full Throttle. Кадры динамичной езды по городу с резкими поворотами и перестроениями – идеальный пиар для этой легкой модели, оснащенной 2-цилиндровым двигателем мощностью 73 л. с. Scrambler сочетает в себе спортивный настрой Ducati и классическую комфортную посадку. Отличный вариант для повседневных поездок.

Marvel Entertainment на постоянной основе выпускает новые фильмы и сериалы, так что мы уверены впереди нас ждёт ещё качественные сцены с известными и крутыми байками.

Роланд «Ролли» Фри был мотогонщиком, известность ему принёс его поставленный в 1948 году рекорд  наземной скорости в Бонневилли.  Сделанная при этом фотография стала самой известной мире мотоциклетного спорта.

 Он начал развивать свою карьеру в гонках на длинные дистанции, участвовал в первом Daytona 200 на Daytona Beach Road Course в 1937 году. Он также установил несколько рекордов скорости класса C Американской ассоциации мотоциклистов, включая 111,55 миль / ч (179,52 км / ч) в Дейтоне в 1938 году на Indian Chief, который он сам модифицировал.

Во вторую мировую войну он начал работать на BBC офицером технического обслуживания, так он впервые увидел Бонневилль. В 1945 году Ролли покинул военно-воздушные силы и возобновил участие в гонках.

Сентябрьским утром 1948 года Ролли установил рекорд скорости американского мотоцикла, проехав на самом первом Винсенте HRD, принадлежащего спортсмену из Калифорнии Джону Эдгару и спонсируемому Mobil Oil, до скорости 150,313 миль. Основной момент включает в себя первое использование Винсентом заднего амортизатора, первые гоночные кулачки Mk II и горизонтально установленные гоночные карбюраторы . В этой гонке Фри принял стиль, используемый другими: лежа на животе вдоль спины, тем самым сводя к минимуму сопротивление ветра и перенося большую часть веса на заднее колесо.

Чтобы защитить себя и обеспечить комфорт в таком положении, Фри сам разработал специальную защитную одежду. Однако, когда его кожа порвалась на ранних пробегах на скорости 147 миль в час, он отказался от них и сделал последнюю попытку без куртки, штанов, перчаток, ботинок и шлема. Свободно лежал на мотоцикле, одетый только в купальный костюм, шапочку для душа и пару взятых напрокат кроссовок. В результате был получен не только рекорд, но и одна из самых известных фотографий в истории мотоциклов - снимок «велосипед в купальном костюме», сделанный из мчащегося на скорости автомобиля, во время его пробежки по соляным равнинам Бонневилль в Юте.

Мотоцикл продолжал участвовать в гонках в Соединенных Штатах до середины 1960-х годов, а затем практически без изменений хранился в частной коллекции Херба Харриса из Остина, штат Техас. Мотоцикл был продан из коллекции Харриса в ноябре 2010 года за 1,1 миллиона долларов США, что является одной из самых высоких цен, когда-либо уплачиваемых в частном порядке за мотоцикл. Позже Фри переехал в Калифорнию и после того, как его гоночная карьера пошла на убыль, работал в сфере обслуживания автомобилей. Он умер в 1984 году и был посмертно занесен в Зал славы мотоциклистов в 1998 году.

В начале 20-го века  произошло событие которое повлияло на дальнейшее обмундирование мотоциклистов.

В 1935 году подполковник британской армии, дипломат и писатель Лоуренс Аравийский (урожденный Томас Эдвард Лоуренс) разбился на своём мотоцикле. Он ехал по просёлочной дороге на мотоцикле  Brough Superior SS100. Лоуренс был опытным мотоциклистом и любил скорость. Пытаясь объехать двух появившихся детей на дороге, он сделал резкий манёвр и неудачно упал, ударившись головой. Шлема на нём не было. Спустя шесть дней он умер, так и не придя в сознание. Эта история очень всколыхнула общественность и дало предпосылки задуматься о создании защиты для мотоциклистов.

Это происшествие произвело большое впечатление на молодого доктора Хью Кэрнса, являющимся нейрохирургом. Он пытался спасти жизнь подполковника, но не смог. В последствии Кэрнс начал писать научную работу, для которой провел обширное исследование. Он взял 2279 случаев гибели мотоциклистов и проанализировал их. Результаты его работы можно найти в «Британском медицинском журнале», тем самым он сыграл важную роль в разработке и внедрении шлемов.

А в 1953 году профессор Университета Южной Калифорнии Чарльз Ломбард впервые запатентовал мотошлем современной конструкции. Он имел жесткую внешнюю оболочку, которая поглощала энергию удара своей внутренней частью. В 1973 году было введено обязательное ношение мотошлема при езде. Многие сначала расценили это как «нарушение границ и свободы», но со временем все стали ездить только в шлемах. В настоящее время нет никаких других обязательных законов о средствах пассивной защиты мотоциклистов.